Структура металлических якорных болтов

Структура металлических якорных болтов в основном состоит из винтовых стержней, гайков, шайб и якорных деталей.
Часть винтового стержня обычно изготовлена ​​из высокопрочной сплавной стали, например, 45 стали или сплавной стали 40CR. Его диаметр и длина разработаны в соответствии с конкретными требованиями к привязке и способности подшипника. Поверхность резьба и используется для сотрудничества с гайками и другими аксессуарами для достижения соединения крепления. Гайка используется для затягивания на винтовом стержне и нанесите усилие крепления, чтобы якорный болт мог плотно вытягивать якорный компонент. Шарапия расположена между гайкой и якоренным компонентом, чтобы увеличить площадь контакта и рассеивать давление, чтобы предотвратить раздавнутую поверхность компонента гайкой. Стиральная машина, как правило, изготовлена ​​из высокопрочных металлических материалов, таких как сталь Q235, и ее форма в основном круглый с толщиной 3-10 мм.

Якорная часть якорной болта является ключевой частью. Это может быть якорный болт расширения с листом расширения. Когда якорный болт затягивается, лист расширения будет расширяться и плотно встроен в бетон; Это также может быть химическим связывающим якорным болтом. Внедряя специальную химическую клейку в якорное отверстие болта, якорный болт и бетон образуют прочную связь.

Кроме того, материалом металлического якорного болта обычно представляет собой сталь Q235 сталь или сталь Q345, который обладает хорошими пластиковыми свойствами. Диаметр и длина якорного болта определяются в соответствии с конкретными потребностями. Например, якорный болт диаметра меньше M39, как правило, является типом крючка, а якорный болт диаметра, превышающий M39, как правило, является якорным типом пластины. В практических применениях якорные болты часто используются для переноса нагрузки надстроительной строки в фундамент, играют роль моста и обеспечение стабильности позиционирования и установки стальной колонны.